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Il en coûtera plus cher aux citoyens
Ni la Ville de Sorel-Tracy, ni la MRC du Bas-Richelieu, ne se sont encore penchées sur des solutions à envisager pour contrer la hausse vertigineuse du prix de l'essence
13 Septembre 2005 - Les moteurs de la Ville de Sorel-Tracy consomment annuellement 245 000 litres d'essence. La Ville bénéficie d'un prix un peu plus bas que les automobilistes parce qu'elle achète en vrac tout le carburant dont elle a besoin.
Louis Latraverse, responsable des communications à la Ville de Sorel-Tracy, ne voulait pas nous dire le prix que la Ville payait. Toutefois, disait-il : « Quand on en achète autant, on a un meilleur pouvoir de négociation ». Les détaillants font rarement plus d'un cent de profit en vendant de l'essence. Pourtant, ils en achètent eux aussi en grande quantité.
Par contre, M. Latraverse nous avouait que l'augmentation est aussi grande que pour les consommateurs. Le seul facteur qui protège, mais qui peut aussi nuire à la flotte de Sorel-Tracy, c'est que l'achat se fait une fois par mois. Or, cette fois-ci, la hausse subite à 1,34 $ n’a pas touché la Ville puisque les réservoirs n'étaient pas encore vides.
Pour l'instant, nous ne pouvons pas savoir quels seront les impacts de la hausse sur le prochain budget puisque celui-ci se fera en octobre. Le préfet de la MRC du Bas-Richelieu, Olivar Gravel, indiquait que pour tous les items de son dernier budget, il y avait eu une hausse moyenne de 2,9%.
Si le prix reste identique ou qu'il grimpe davantage, Olivar Gravel, qui est aussi le maire de St-Joseph-de-Sorel, prévoit que, comme pour les maisons qui sont chauffées au gaz, l'augmentation pourrait être de 25 à 30% … « Ce n'est que temporaire », tente de rassurer M. Latraverse.
Au moment de mettre sous presse, le prix avait déjà baissé à 1,11 $ à Montréal et les gens d'ici devraient voir le prix à la pompe diminuer.
Une flotte hybride ?
Ni la Ville de Sorel-Tracy, ni la MRC du Bas-Richelieu, ne se sont encore penchées sur la question d'investir pour munir ses engins, servant aux travaux publics et au transport en commun, d'un moteur hybride qui consomme beaucoup moins d'essence. « Ce pourrait être une orientation à long terme, mais il n'y a encore rien de fixé », dit Louis Latraverse. L'hiver dernier, le maire de Sorel-Tracy, Marcel Robert, et le directeur général, Mario Lazure, ont fait l'essai de deux prototypes de Véhicules Électriques Urbains (VEU) de la compagnie québécoise Nemo. La camionnette utilitaire et l'auto atteignent 110 km/h, ont une vitesse de croisière de 40 km/h en plus de ne faire aucun bruit et aucune pollution.
Le préfet de la MRC voit encore plus grand et prône la pile à combustible qui mélange l'air à l'hydrogène pour produire de l'électricité et faire rouler l'équipement ne laissant échapper qu'un filament d'eau. « Il faut trouver un autre moyen que l'essence pour se déplacer parce qu'à la moindre mauvaise nouvelle, le prix à la pompe bondit », déplore M. Gravel.
Le retour de la taxe sur l’essence
Selon l'Union des Municipalités du Québec, les sorelois bénéficieront d'un retour d'une partie de la taxe sur l'essence de 5 371 607 $ sur 5 ans de la part du gouvernement Martin qui s'est entendu avec le Québec. Pour les villes de plus de 6 500 habitants, le taux a été fixé à 154,98 $ sur 5 ans par citoyen. Pour les villes de moins de 6 500 habitants, ce sera le même taux, mais ils auront un montant additionnel pour pouvoir en profiter adéquatement afin de se munir d'une usine de filtration. C'est donc 3 % du 1,4 milliards $ qu'elles devraient se partager. Une annonce devait être bientôt faite à ce sujet.
Sorel-Tracy compte 34 562 citoyens. En 2005 et 2006, la Ville recevra 644 329 $, en 2007, 858 528 $, en 2008, 1 730 074 $ et en 2009, 2 146 494 $.
Toutefois, ce bel argent ne pourra pas servir à n'importe quelles fins. Ces fonds seront versés à la Société de Financement des Infrastructures Locales du Québec (SOFIL). Toutes les municipalités recevront une enveloppe, mais elles ne pourront pas en faire ce qu'elles veulent. Les projets qui seront réalisés devront être liés à l'eau potable, à la voirie locale et au transport en commun.
