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Info C.A.L.A. Nord-Sud inc.
23 Février 2001 - MRC du Bas-Richelieu,(premier projet du schéma d'aménagement révisé (PSAR 1) page-241. Avant son adoption au mois d’août 2000
Ainsi, La route 133 se termine ou débute à l'embarcadère de la Société des traversiers du Québec, tout comme la route 158 sur la rive Nord.-- Le service de traversier entre Sorel et Saint-Ignace-de-Loyola constitue le seul point de traverse fluviale entre Montréal (très congestionné) et Trois-Rivières.
Dans un tel contexte, tout arrêt du service de traversier entraine une discontinuité importante pour les liaisons Nord Sud.
Ces arrêts impliquent aux travailleurs de long détour par l'un ou l'autre des points de passage déjà mentionnés ou un ralentissement du transport lourd.
C'est pourquoi le Comité pour une analyse d 'une liaison autoroutière Nord Sud (CALA Nord sud) revendique depuis de nombreuses années la mise en place d'un pont à la hauteur de notre région et de celle de Berthierville-Lanoraie pour améliorer les échanges et le développement économique.
Leur projet comporte en plus des liaisons autoroutières dans l'axe Joliette-Sorel-Tracy-Drummondvile-Sherbrooke.(Joliette-Sorel-Tracy-Contrecoeur-St-Denis-St-Hyacinthe-Granby)
La rivière Richelieu forme, elle aussi, un obstacle pour les déplacements Est-Ouest. Les déplacements dans cet axe peuvent se faire par le pont Turcotte sur I route 132 ou par le pont de l'autoroute 30. L'autre point de passage routier, le plus proche, se localise à Beloeil avec l'autoroute 20 ou Ia route 116.
Autres points de passage mais de nature saisonnière, se sont les traversiers entre Saint-Ours et Saint-Roch-de-Richelieu ou, à l'extérieur de la MRC, à Saint-Denis/Saint-Antoine. Dans un tel contexte, les déplacements Est-Ouest pour les résidents de la partie sud de Ia MRC doivent s'effectuer en période hivernale via les ponts localisés dans un des deux pôles régionaux mentionnés.
Devant une telle situation, on comprend pourquoi les municipalités du secteur Saint-Ours et Saint-Denis revendiquent de nouveaux points de liaison inter-rives sur la rivière Richelieu.
Les propositions englobent un pont sur le Richelieu a la hauteur de Saint-Denis, une autre possibilité est d'utiliser en période hivernale le passage routier sur le barrage aux écluses de Saint-Ours.
Depuis 1995, les autorités de Parcs Canada permettent le passage, en période estivale, des piétons et des cyclistes sur le lien routier localisé sur leur barrage. A l'intérieur de son plan directeur pour le développement du canal de Saint-Ours, Parcs Canada envisage d'établir de façon permanente ce lien inter-rives par une ouverture d'un autre point d'accès à son site sur Ia rive Ouest.
La rivière Yamaska présente le dernier obstacle aquatique pour Ies déplacements routiers dans le territoire de la MRC du Bas-Richelieu. Sa problématique est beaucoup plus importante que celle de la rivière Richelieu.
En effet, dans l'axe principal des déplacements est-ouest par Ia route 132, le secteur de Ia rivière Yamaska recèle un seul point de passage en 1'occurrence le pont de cette même route.
Contrairement au secteur de Sorel-Tracy où deux ponts assurent les liens inter-rives, le transport de transit traversant le territoire de Ia MRC doit passer uniquement par le pont reliant les villages d'Yamaska et d'Yamaska-Est.
II existe bien un palliatif en cas d'obstruction de ce pont par Ia présence d'un pont sur Ia route 239 dans Ia partie sud de Ia MRC. Ce dernier est situé à plus de 14 kilomètres et pour y accéder le transport lourd doit emprunter un réseau routier dont I'entretien est sous Ia responsabilité des municipalités.
De plus, ce réseau routier n'est pas identifié parmi le réseau de camionnage du ministère des Transports du Québec ni dans les routes permises pour ce genre de transport par les municipalités.
Ce manque de liaison entre les rives de Ia rivière Yamaska rejoint Ia problématique de la discontinuité de l'autoroute 30.
C.A.L.A Nord-Sud inc. Pont Tracy-Lanoraie, Réseau routier Nord-Sud, vous invite a prendre connaissance du document de révision du schéma d’aménagement, plus particulièrement la section: 3.6 Le transport terrestre, maritime et aérien.
JY-Landreville coordonnateur du comité C.A.L.A. Nord-Sud inc.
